Doorgaande route

Van 1843 tot 1939 vertrokken de treinen naar Utrecht van het Weesperpoortstation. Met de komst van het verhoogde spoor in Oost en het Amstelstation werd het Weesperpoortstation overbodig. Op de plaats van het oude spoor werd na de Tweede Wereldoorlog de Wibautstraat aangelegd. Na de doorbraak van de Weesperstraat en de bouw van de IJ tunnel ging de Wibautstraat deel uitmaken van de doorgaande verkeersroute tussen het Gooi en het Noorden van het land.

 

Het Centraal belastingkantoor vlak na oplevering. Foto: Nederlands Architectuurinstituut

Amstelcampus

Het Belastinggebouw - tegenwoordig ook bekend als het Kohnstammhuis - en het gebouw van de Raad van Arbeid, ook wel: het Singelgrachtgebouw, vormen samen het hart van de nieuwe Amstelcampus die de Hogeschool van Amsterdam op de kop van de Wibautstraat ontwikkelt. De Amstelcampus is naar verwachting in 2015 helemaal gereed.

 

Interieur Belastingkantoor uit de jaren 60, vorige eeuw. Foto: Nederlands Architectuurinstituut

Wibauthuis

Lange tijd markeerden niet twee, maar drie grote kantoorgebouwen het begin van de Wibautstraat. Behalve het Belastingkantoor en het gebouw voor de Raad van Arbeid stond hier het Wibauthuis (1961-1968), een uitgesproken modern ontwerp van N.J.J. Gawronski, architect van de Dienst der Publieke Werken. De diensten Bouw- en Woningtoezicht en Dienst der Publieke Werken waren hier gevestigd. De kantoorgebouwen vertegenwoordigden drie heel verschillende opvattingen over hoe de wederopbouw in Nederland moest worden vormgegeven. In 2007 werd het Wibauthuis gesloopt.

 

De Wibautstraat in 2006. Links de Raad van Arbeid en het Wibauthuis (gesloopt).